Nehmen wir einmal an........

Thema

......Sie haben vergessen sich anzuschnallen, und ihr Auto prallt mit Tempo 80 gegen einen Baum.

Unfallforscher der VUB haben Ihre letzten Sekunden rekonstruiert.
Der Countdown der letzten Sekunde in Ihrem Leben läuft wie folgt ab:

1.0 Sekunden Die Bremsen haben blockiert. Sie sind starr vor Schreck. Es gibt kein Ausweichen mehr.

0.9 Sekunden Mit weißen Knöcheln umklammern Sie das Lenkrad.

0.8 Sekunden Die vordere Stoßstange und der Kühlergrill werden zermalmt.

0.6 Sekunden Mit 80 km/h rast Ihr Körper nach vorn. Sie wiegen jetzt mehr als drei Tonnen und werden mit 20-facher Schwerkraft aus dem Sitz gehoben. Ihre Beine brechen am Kniegelenk wie Streichhölzer.

0.5 Sekunden Ihr Körper löst sich aus dem Sitz, der Rumpf ist starr aufgerichtet, die gebrochenen Kniegelenke werden gegen das Amaturenbrett gepreßt. Umhüllung und Stahlfassung des Lenkrades biegen sich unter Ihren Händen.

0.4 Sekunden 60cm des Autobugs sind total deformiert. Ihr Körper rast weiter mit 80 km/h: der Motor, fast eine halbe Tonne schwer, stößt in das Hindernis.

0.3 Sekunden Ihre Hände, in Todesangst starr verkrallt, biegen das Lenkrad fast vertikal, die Gelenke und Unterarme brechen. Durch die andauernde Schwerkraft werden Sie von der Lenksäule durchbohrt. Stahlsplitter dringen in den Brustkorb, reißen Löcher in die Lungen und zerfetzen die inneren Arterien. Blut dringt in die Lungenflügel.

0.2 Sekunden Ihre Füsse werden aus den Schuhen gerissen, das Bremspedal bricht ab, das Fahrzeuggestell knickt in der Mitte ei, Bolzen lösen sich, Schrauben reißen ab.
Ihr Kopf kracht gegen die Windschutzscheibe. Sie haben nicht einmal mehr die Zeit zu schreien.

0.1 Sekunde Das Auto krümmt sic, die Sitze haben sich aus der Verankerung gelöst, schnellen nach vorn und pressen Ihren Brustkorb unbarmherzig gegen die gesplitterte Lenksäule. Blut schießt aus Ihrem Mund:
Durch den Schock bleint Ihr Herz stehen.

0.0 SEKUNDEN! SIE LEBEN NICHT MEHR!!

Also was sagt uns das?? Erst gurten, dann spurten....

standarte

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wie lehrreich *gg*

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... die gleichen Unfallforscher haben vor einigen Jahren auch festgestellt, daß aber einer Geschwindigkeit von ca. 70-80 Km/h der Gurt kaum noch eine Überlebenschance sichert. Das hängt dann u.a. auch von Fahrzeugtyp, - größe und -gewicht und von der Konsistenz des jeweiligen Körpers ab.

... ich persönlich ziehe doch einen kurzen knackigen Tot vor ... und vielleicht war ich ja bei dem Rennen bis zum Aufschlag auch der schnellere

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Ach ja......

echo beim gurt spielen viele faktoren eine rolle.....wie hoch er eingestellt ist, ob er gerade am körper liegt oder was man an hat.....u.s.w....

Du müßtest nur mal bei na unfallaufnahme mit personenschaden ohne gurt dabei sein............

standarte

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Uff - ist ja heftig Leite ich gleich mal weiter. Danke standarte.

Many greetinX,
ghostwalker

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Und wie sieht die Sache mit die Sicherheit mit den Gurten denn aus? Vor allem, wenn diese optimal eingestellt sind. Um wieviel %25 besteht dann die Wahrscheinlichkeit, dass ich den Aufprall überlebe und mit welchen (kleinen) Verletzungen muss ich rechnen (wenn ich dann bedenken muss, dass meine Schultergelenke und Rippen aufgrund Körpergewicht von 3 Tonnen belastet werden)
Vor allem, nach welchen Gesichtspunkten sitzt der Gurt optimal und die Einstellungen Höhe (Kopfhöhe, Schulterhöhe?), wie gerade am Körper, welche Kleidung "dämpft" den Stoss (Lederjacke u.a.?) ?

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Tachchen.....
Also Frog:

Das Anlegen des Sicherheitsgurtes dürfte eigentlich nach durchgeführter Fahrschule kein Thema mehr sein. Hier zu Lande und in den meisten anderen Staaten der EU besteht Gurtepflicht.
Ist der Sitzplatz eines Kraftfahrzeuges mit einem Sicherheitsgurt ausgestattet, ist dieser verpflichtend diesen anzulegen. Dabei sind folgende Richtlinien zu beachten:

Der Sicherheitsgurt muß eng am Körper anliegen, daher sind Jacken, Mäntel (u.a. auch Lederjacken) etc. auszuziehen. Er darf nicht verdreht sein und ist nach dem Anlegen straff zu ziehen. Sollte er verdreht sein, d.h. mit der Kante und nicht mit der breiten Fläche auf dem Körper anliegen (schlimmsten Falls in der Halsgegend), und es kommt zu einer Gefahrenbremsung, dann könnte dies im Einzelfall zu schweren Verletzungen führen, da bei einer solchen Belastung der Gurt sich strafft und an der äußeren Kante die Schärfe eines Messers erhält. Da wie schon gesagt der Sicherheitsgurt eine Körperbremse ist, muss im Ernstfall sein Bremsweg vor dem Lenkrad enden. Dickere Kleidungsstücke oder verdrehte Stellen des Gurtes (wie oben genannt) verlängern diesen Bremsweg erheblich wodurch der Körber am Lenkrad oder am Armaturenbrett aufprallen kann. Der Brustgurt muß über die Schultermitte und darf nie über den Hals verlaufen. Durch die Höhenverstellung moderner Sicherheitsgurte ist diese Anpassung des Gurtes an die Körpergröße problemlos durchzuführen. Der Beckengurt muß wie ein Gürtel verlaufen. In regelmäßigen Abständen ist durch ruckartiges Anziehen am Brustgurt zu überprüfen, ob der Sicherheitsgurt überhaupt einrastet. Airbags sind ohne angelegten Sicherheitsgurt gefährlich, da der durch den Verkehrsunfall nach vorne geschleuderte Körper von dem sich öffnenden Airbag wieder zurückgeschleudert und dabei schwer verletzt wird.

Sollte jemand wirklich mal gegen ein Hindernis fahren oder in eine Gefahrensituation kommen, die er verhindern möchte, d.h. durch bremsen, ausweichen oder durch eine Gefahrenbremsung, dann spielt nicht nur das richtige Anlegen des Gurtes eine wichtige Rolle, sondern auch andere Faktoren, wie z.b. Entfernung des Sitzes zu den Pedalen, optimale Einstellung der Rückenlehne/Kopfstütze und richtige Haltung und Führung des Lenkrades(besonders beim Ausweichen)......etc.

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... auch auf die Gefahr hin, daß ich wieder nur rumnörgel. Aber als Fahrlehrer hätte ich mit solchen Lehrbuchweisheiten nur genervtes Augenverdrehen geerntet.

All das sollte jedem eigentlich schon im Grundschulalter hinreichend geläufig sein. Bei den Automobilclubs gibt es z.Bsp. ein schönes Gerät mit schiefer Ebene auf dem man den Unterschied zwischen mit und ohne Gurt mal austesten kann. Wenn ich mich noch richtig erinnere sind das auf dem Teil nur ca 10-15km/h und auch da wird man ohne Gurt schon aus dem Sitz gehoben.

Als Fahrlehrer hab ich z.Bsp. den Fahrschülern in den ersten Stunden anhand einer zwar angekündigten aber dann doch unerwarteten Vollbremsung demonstrieren können welche Kräfte wirken wenn man mit Gurt aus ca. "nur" 30 auf 0 runtergebremst wird. Sowas wirkt mehr als alle Theorie.

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Echo da stimme ich dir voll zu......
Die meisten denken erst drüber nach, wenn sie es am eigenen leib mal erfahren haben.....
denn eine ordentliche Sitzposition und dementsprechende Einstellungen sehen ja nicht "cool" aus im Auto.....

Und wenn reden, reden und nochmals reden nicht hilft, dann wirkt leider nur noch abkassieren oder Nachschulungen......

geredet wurde lange genug......

Standarte

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Das Anlegen des Sicherheitsgurtes dürfte eigentlich nach durchgeführter Fahrschule kein Thema mehr sein.

Sicher, gehört ja dazu, aber mir scheint, manche nehmen das noch zu viel zu locker. Deswegen wäre ein Vergleich schon gar nicht schlecht, und vor allem die richtige Handhabung eines Gurtes. Wie Du ja oben schon beschrieben hast, kann der Sicherheitsfaktor Nr. 1 durchaus schnell zu einer tödlichen Gegenstand des Fahrers und vor allem des Bei- und Mitfahrers auswirken, wenn man bestimmte Punkte nicht beachtet. Müsste ich als Fahrer ausserdem meinen Beifahrer u.a. hinweisen, wie korrekt sie die Gurte anzulegen haben? Körperhöhe ect. blabla. Ehrlich gesagt, ich weise meinen Mitfahrern schon drauf hin, dass die sich anschnallen sollen; oftmals versäume ich aber, ob die Gurte "richtig" angelegt sind. Kein schöner Gedanke, neben mir eine Person zu haben mit einer aufgeschnittenen Halsschlagader.
Schon alleine, wenn ich die Crashtests von ADAC-Zeitschriften anschaue, wird mir etwas unwohl, dass man trotz Gurtes und optimale Sitzeinstellungen einige andere Gefahren hinnehmen müsste (rote Körperbereiche). Hals- (Pardon, ungünstig) und Beinbruch sage ich nur.

Vor allem bei dem Satz "Sie haben vergessen sich anzuschnallen" wäre ein Satz alá "Sie haben vergessen Ihren primitiven Hirn einzuschalten" eher passender. ;)

Antwort

Tja anschnallen is scho wichtig,aber die standardgurte
findsch nich so toll...
Die 3-punkt-gurte von schroth zum beispiel...die sind sicher und sehen dazu auch noch gut aus...
Aber auch die bringen nur was wenn man sie ordnungsgemäß trägt...

.oO vwchen Oo.